Avião que caiu em Espigão D'Oeste, RO, tinha modificações estruturais não certificadas e voava com etanol
09/09/2024
(Foto: Reprodução) Acidente aconteceu em 2022 durante uma pulverização aérea de veneno em pastagem de área agrícola do município. Nipple de entrada de combustível estava obstruído. Avião agrícola caiu em área de mata
Reprodução/Redes sociais
A investigação sobre as causas da queda de um avião agrícola em Espigão D'Oeste (RO) foi concluída e indicou que o tubo que levava combustível até o motor da aeronave estava entupido. O acidente ocorreu em abril de 2022 e matou o piloto da aeronave.
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De acordo com o relatório do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), o avião voava a base de etanol, quando deveria usar combustível de aviação. Isso pode ter provocado o acúmulo de fragmentos no nipple de entrada de combustível.
De acordo com o Cenipa, existem dois métodos aprovados para se realizar a conversão de gasolina de aviação para etanol. No entanto, não foi possível encontrar documentos que apontassem se e quando essa modificação foi feita no avião regularmente.
Além da obstrução do tubo, haviam modificações não certificadas nas asas do avião. Foram instalados "winglets", que são componentes aerodinâmicos que ajudam a aeronave a subir mais rápido e usar menos combustível.
Winglet instalado na ponta da asa
Cenipa
O piloto decolou com o objetivo de despejar veneno em uma área de pastagem, processo chamado de pulverização, às 14h45 do dia 6 de abril de 2022.
Segundo os outros trabalhadores que observavam por terra, em um certo momento o avião desapareceu. Depois de um tempo sem retornar, os trabalhadores usaram um drone para localizar o avião e constataram a queda em uma região de floresta.
De acordo com o relatório do Cenipa, por conta das mudanças estruturais e do uso de etanol, o avão não estava aeronavegável no dia do acidente.
A hipótese final é que o motor parou de funcionar, a aeronave bateu nas árvores e pegou fogo quando colidiu contra o chão. O piloto foi encontrado fora da aeronave já sem vida.
O relatório aponta que o piloto e a aeronave estavam com certificações válidas para operarem, mas a manutenção e as modificações do avião não possuíam certificação.
